اصلی‌ترین دلیل تولید صدا در هنگام ترمزگیری وجود ارتعاش است که می‌توان با ریشه‌یابی دلیل این ارتعاش، آن را بر طرف کرد.
در ترمزهای دیسکی ارتعاش‌ها می‌تواند بین لنت و دیسک، لنت و کلیپر یا کلیپر و اتصالات نصب شده بروی آن باشد.
در ترمزهایی که از سیستم کاسه چرخ استفاده می‌کنند، ارتعاشات می‌تواند بین کفشک و کاسه چرخ یا کفشک و صفحه پشتبند آن ایجاد شود.
همچنین ارتعاش در یک قسمت می‌تواند باعث تحریک و ایجاد ارتعاش در قسمت دیگر شود؛ به‌خصوص که قطعات پیوسته در حال سبکتر شدن هستند و به این ترتیب ارتعاش آسان‌تر صورت می‌گیرد.
.
الوچک ضمن بررسی دقیق و نقطه به نقطه خودرو از لحاظ بدنه ، فنی، تست آپشن ها همراه با ارائه گزارش رسمی کارشناسی ، حصول اطمینان خریداران محترم در معاملات خودرو از ابتدای خرید تا آخرین مرحله بوده و با کادر مجرب و متخصص آماده ارائه خدمات با کیفیت بالا می باشد .
دقت کنید که برگه های کارشناسی الوچک دارای هولوگرام می باشد و بدون هولوگرام فاقد اعتبار است.
کارشناسی خودرو الوچک
برای در خواست کارشناسی تخصصی خودرو در محل و مشاهده ی تعرفه از وبسایت الوچک دیدن کنید .
برای حذف صداهای اولیه، استفاده از صلبیت اجزای سیستم ترمزی در اولویت است که در طراحی سیستم های ترمزی، دمپینگ یا حذف کننده ارتعاش اولیه توسط عوامل ذیل قابل اجراست:
۱- هنگام ترمز به دقت گوش کنیم و ببینیم صدایی از لنت شنیده می‌شود یا نه و در صورت لزوم چک کنیم لنت‌ها در جای خود محکم هستند؛ به طوری که با دست جابه جا نمی‌شوند.
۲- استفاده از عایق‌ها که Shim نیز نامیده می‌شوند. درحقیقت عایق‌ها یک مجزاکننده‌اند که مانند بالشتک عمل می‌کنند و برای جلوگیری از ارتعاشات مورد استفاده قرار می‌گیرند. اگر لنت‌ها در جای خود به درستی نصب شده باشند ولی هنوز صدا تولید کنند، یکی از ارزانترین و موثرترین راه‌ها برای از بین بردن صدای مذکور این است که لنت‌ها را از جای خود درآوریم و پشت آن‌ها Shim نصب کنیم، زیرا Shimها ارتعاشات بین لنت و کلیپر را کاهش می‌دهند.
۳- گیره‌ها که با محکم کردن اتصالات و اجزا به یکدیگر باعث افزایش صلبیت سیستم ترمزی می‌شوند باید امتحان گردند و مطمئن شویم به درستی نصب شده‌اند و در جای خود محکم هستند.
۴- همه گیره‌ها، پین‌ها و فنرها که به واسطه دمای بالای ترمز حالت فنری خود را از دست داده و شُل شده‌اند باید تعویض شوند.
۵- تمیز کردن و روغن‌کاری متعلقات کلیپر به حذف ارتعاشات کمک می‌کند. ارتعاشات می‌تواند به‌دلیل خرابی یا لق بودن قطعات و اجزای مربوطه باشد.
۶- جایگزینی پین‌ها و بوش‌ها نیز می‌تواند به عنوان یک راه حل در نظر گرفته شود.
۷- اگر کلیپر بسیار کهنه شده است و لَق‌لَق می‌زند، شاید تعویض آن تنها راه حل ممکن باشد.
۸- یکی دیگر از علل صدای جیغ در ترمزهای عقب، تماس ضعیف بین کفشک و کاسه چرخ است که این مشکل با جایگزینی لنت‌های ترمز عقب یا پرداخت مجدد سطح داخلی کاسه چرخ قابل حل است.
۹- گرفتن لَقی اجزای سیستم ترمز عقب که باعث ایجاد ارتعاش بین صفحه پشتبند و لنت ترمز عقب و درنهایت عامل ایجاد صداست، یکی دیگر از راه‌های حذف صدای ترمز عقب به شمار می‌رود.